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用户关于高阶智驾的作风如故悄然发生变化，高阶智驾渐渐驱动成为繁多车主使用最庸碌的智能化功能之一。

撰文丨 JR

责编丨 DAN

估量打算丨 PinZow

进入 2024 年以来，车企们不但在价钱战中卷疯了，在智能驾驶方面更是卷到新高度：华为 NCA、小鹏 NGP 驱动城商场景的智驾落地；广汽旗下的 AION RT 迅猛龙把激光雷达下放到 15 万区间。而尹同跃也公开默示，奇瑞在智能化畛域也要"不客气"了。

在 2024 寰宇智能网联汽车大会上，广汽集团董事长曾庆洪默示："智驾新时间如故到来。本年上半年，商场上的乘用车搭载 L2 级以上智能驾驶系统的车型如故占到 56%，如故逾越一半。率先的智驾和 OTA 等功能已成为影响忽地者选购的进攻要素。"

当过半新车具备 L2 级以上和车企内卷这两股力量肖似在一谈，让咱们彰着嗅觉到智驾行业又上前迈了一大步。显着，用户关于高阶智驾的作风如故悄然发生变化：从质疑到接受再到切身使用，高阶智驾渐渐驱动成为繁多车主使用最庸碌的智能化功能之一。

过半新车具备 L2 级以上自动驾驶，可能意味着汽车行业智能驾驶的拐点如故在不远方，一朝越过这个拐点，那些看轻智驾的车企以至齐快莫得上桌的契机了。因为，高阶智驾功能有望成为销量增长的关节。

智能驾驶抓续渗入，NOA 加快上车

曾几何时，在许多东谈主眼里，智驾仅仅诚心诚意的"噱头"，但跟着智能驾驶本领越来越闇练、好用，忽地者对智驾的接受度也在加快进步。本年以来，跟着新动力汽车战火升级、智能驾驶本领快速迭代，高阶智驾成为不少车型的中枢卖点。

从"金九银十"的百花争艳也能看出，智能驾驶正在成为新车的"兵家必争之地"。近期有大齐智驾车型亮相或上市，如问界新 M7 Pro、深蓝 S07、小鹏 MONA M03、奇瑞星途星纪元 ES 和 ET、埃安霸王龙、极越 07、方程豹豹 8 等。

从以上新车不出丑出，在价钱战等影响下，车企将高阶智驾当作标配提供给忽地者，这已成新趋势。高阶智驾之是以如斯火爆，主要原因是高阶智驾转向普及的要求驱动闇练：高精舆图和激光雷达渐渐被烧毁，纯视觉 + 大模子算法日趋加强。智驾的成本和售价得回大幅下落。

另外，收货于高阶智驾普及，忽地者对高阶智驾的相背情谊束缚下落。

以华为、小鹏为代表的头部智驾玩家们，前不久秀出自家国庆假期智驾出行成绩单。华为发布的数据自满：10 月 1 日至 7 日，所有搭载华为乾崑互助车型的使用东谈主数达到 27.8 万东谈主，智驾总里程达 8571.7 万公里。值得精通是，华为乾崑用户的智驾里程占累计行驶总里程比例，如故逾越四成（41.1%）。

使用智驾的比例之高，如故超出了许多东谈主的预期。智驾系统将很快由可选项革新为必选项，并渐渐成为影响销量的关节。这如故成为通盘汽车行业的共鸣，这亦然为什么各大车企纷纷将智能化，超越是高阶智驾当作家具的中枢竞争力。

安闲，高阶智驾并没那么神

智驾拐点降临，供应链也随之腾飞。现时，智驾供应商纷纷谋求上市，试图收拢智能驾驶爆发的机遇。比如文远知行、小马智行、Momenta 等高阶智驾决策提供商加快进入老本商场；地平线、晶科电子、速腾聚创、纵目科技等智驾产业链企业相通受益提速 IPO。

诚然面前高阶智驾赛谈入局者繁多，但竞争方法仍处于"大乱斗"阶段，莫得明确的赢家或输家。这也意味着，面前的高阶智驾赛谈所呈现的竞争场所谁齐有契机防碍，谁齐有契机争当第一。

跟着越来越多厂商驱动加大高阶智驾畛域的插足，以及束缚推出更有竞争性的家具，行业竞争例必将会进一步加重。关于高阶智驾的普及和平时忽地者来说，这是一件功德。不外，奉陪智驾车型快速上量，许多出东谈主料念念的问题延续暴线路来，多样事故频发。

许多车企欺诈多样新颖的术语进行商场营销，使得忽地者在不了解信得过情况的前提下，对这些系统抱有过高的盼愿。就轱辘哥体验城市 NOA 的可用性来说，面前大部分车型，城商场景袭取率相比高，体验的流畅性很差。天然，这些齐是可克服的，跟着智商更强的智驾本领推出以及愈加完善的背负诀别，也将进一步改善智驾在出行畛域的应用。

总的来说，智驾功能趋于闇练、智驾成本和售价的大幅下落，共同鼓励了智驾的一会儿爆火。不外，靠近智驾大势，寰宇依然不决。NOA 的出身如同手机行业的智高东谈主机，跟着以 NOA 为象征的高阶智驾功能下探至 20 万以下车型，智驾将进入"大内卷"时间。

【本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表 My 车轱辘态度】

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