小米SU7的一场事故，让公众对智能网联汽车安全的温煦和可爱王人提高到了前所未有的高度。在各界声息交汇中五月婷婷网，一批波及车联网汇注安全以及自动驾驶出发等新能源汽车畛域的国度及方位计谋驱动认果然施。

　　据《中原时报》记者不十足统计，自4月份驱动，《车联网汇注安全相等行径检测机制》（标准号GB/T 45181-2024）、《电动汽车疏通充电桩电能计量》（GB/T 28569—2024）、《电动汽车非车载充电机电能计量》（GB/T 29318—2024）、《电动汽车用能源蓄电板电性能要求及试验要领》（GB/T 31486—2024）、《对于公布首批车网互动范围化哄骗试点的见告》《北京市自动驾驶汽车条例》等一批国度及方位计谋认果然施。

　　这些计谋的扩充，标识着我国在新能源汽车畛域的标准体系愈发完善，在智能驾驶畛域的轨制框架和安全标准也将插足新阶段。

　　为自动驾驶范围化作念准备

　　连年来，工业和信息化部、交通运载部、公安部等部委持续出台多部范例性文献和标准，保障了自动驾驶汽车调动哄骗行动的快速发展。中国科学工夫协会主席万钢在中国电动汽车百东谈主会论坛（2025）（下称“百东谈主会论坛”）上示意：“L3级自动驾驶是用户贯通、工夫调动和安全背负的拐点，是杀青全自动驾驶的必经之路，需收拢机遇推动自动驾驶升级。”

　　工业和信息化部的数据夸耀，现在，中国乘用车具备L2级自动驾驶功能的新车渗入率也曾达到55.7%。据展望，2025年这一数据有望随性65%。

　　我国智能网联汽车产业正插足工夫迭代与生意化哄骗的关键阶段，L3级自动驾驶的量产时刻表已悄然迫临。近期，广汽、理思、小鹏、尊界等多个汽车品牌公布将在2025年量产L3级自动驾驶车辆，奇瑞、极氪等企业也长远将于2026年推出L3级自动驾驶车辆。

　　在大范围哄骗到来之前，国度络续为智能网联汽车的安全制定了新的标准。

　　4月1日起认果然施的《车联网汇注安全相等行径检测机制》（标准号GB/T 45181-2024）为车联网关系企业构建汇注安全相等行径检测机制提供了弥留引导，使得安全运营东谈主员不错在袭击实在发生之前检测到潜在的汇注安全风险并实时作念出反应。同期，这一标准还与另一项国度标准GB 44495-2024《汽车整车信息安全工夫要求》形成互补，共同推动车企在数据安全和系统谨防上的合规性。

　　工业和信息化部副部长辛国斌在百东谈主会论坛上长远，工业和信息化部将加速自动驾驶产业化发展，鼓吹智能网联汽车准入和出发通行试点，完善标准体系，有条目批准L3级自动驾驶车型出产准入，推动谈路交通安全保障等法律规章完善。

　　4月2日，国度发展矫正委、国度能源局、工业和信息化部、商场监管总局聚会发布《对于公布首批车网互动范围化哄骗试点的见告》，经大师评审，列入首批车网互动范围化哄骗试点范围的为上海市、常州市、合肥市、淮北市、广州市、深圳市、海口市、重庆市、昆明市9个城市以及“北京市基于新式储能的V2G车网互动协同调控试点表情”等30个表情。

　　该见告是根据《对于加强新能源汽车与电网交融互动的实施观点》（发改能源〔2023〕1721号)）、《对于推动车网互动范围化哄骗试点责任的见告》（发改办能源〔2024〕718号）等文献要求，开展的车网互动范围化哄骗试点关系责任，为推动能源体系转型，促进工夫调动与产业发展络续提供计谋维持。

　　万钢也合计，发展智能网联驾驶工夫系统的弘大任务，是杀青汽车驾驶安全肤浅停火路交通高效流通，应确立并完善基于功能分类的高等别自动驾驶汇注家具准入和测试标准，制定交通安全法律规章，加速鼓吹L3级自动驾驶范围性出发通行。

　　此外，国度还络续对电动汽车的疏通充电及能源电板性能等制定了新的标准。其中，4月1日起实施的《电动汽车疏通充电桩电能计量》（GB/T 28569—2024）、《电动汽车非车载充电机电能计量》（GB/T 29318—2024）推选性国度标准，章程了电动汽车充电开荒电能计量的工夫要求、试验要领和测验国法。标准的实施，有助于小器充电历程中电能计量的公谈性，提高充电奇迹质料，助力电动汽车产业健康发展。

　　《电动汽车用能源蓄电板电性能要求及试验要领》（GB/T 31486—2024）推选性国度标准，则章程了电动汽车用能源蓄电板单体的电性能要乞降对应的试验要领。该标准的实施有助于提高能源电板家具质能水平，为电动汽车安全提供工夫保障。

　　方位计谋握续落地

　　在国度计谋的引颈下，方位政府雷同积极投身于自动驾驶汽车产业的发展波浪中，为产业前行注入健硕能源。

　　4月1日起认真扩充的《北京市自动驾驶汽车条例》，不仅章程了自动驾驶汽车的界说，还明确维持自动驾驶汽车用于个东谈主乘用车、城市寰球汽电车、出租车、城市运行保障等出行奇迹，允许适应条目的自动驾驶车辆可开展谈路哄骗试点，并初次针对L3级及以上司别的个东谈主乘用车自动驾驶出发通行作念出具体章程。

　　同期，该条例还明确章程了自动驾驶汽车出发通行时间企业、关系责任主谈主员应当谨守的安全范例。自动驾驶汽车发生交通事故的，驾驶东谈主简略安全员、平台安全监控东谈主员应当按依法程接受必要的安全搞定措施，并赶紧论说公安机关交通治理部门；交通事故仅形成轻微财产蚀本，当事东谈主对事实及成因无争议的，也不错自行协商处理。同期，关系企业和个东谈主应当配合公安机关交通治理部门的探听处理，并按照要求提供相应凭据材料。关系企业还应根听说合部门要求提供事故历程信息简略事故分析论说。

　　本色上，从2020年9月份驱动北京市也曾讨论开荒了寰宇首个高等别自动驾驶示范区，积聚了丰富的方位践诺陶冶。说合数据夸耀，北京高阶自动驾驶示范区通过优化网联信控等措施，缩短车均拥挤时刻30%，提高行车平均速率近50%，为自动驾驶提供更精准的导航数据。

　　汽车行业分析师田力对《中原时报》记者示意，《北京市自动驾驶汽车条例》的实施，进一步固化提高了高等别自动驾驶示范区开荒形成的锻练陶冶，使得北京市的自动驾驶汽车谈路测试、示范哄骗、谈路哄骗试点等调动哄骗行动有法可依，为政府开展产业促进和范例治理责任提供了法治遵命，也为其他方位政府推动自动驾驶汽车调动哄骗和范例治理提供了轨制性参考。

　　值得一提的是，《北京市自动驾驶汽车条例》中提到，北京市将推动与天津市、河北省等地区在自动驾驶汽车畛域协同调动，推动计谋互认、标准兼容、场景联通、产业配合，为多场景、跨区域的自动驾驶汽车调动哄骗行动提供维持。

　　事实上，除了北京市以外，《武汉市智能网联汽车发展促进条例》已于2025年3月1日实施，维持自动驾驶生意化试点和生意化运营。广州市方位标准《车路云一体化路侧智能系统工夫要求》（征求观点稿）修改观点的见告也于3月28日发布。4月2日发布的《湖北省中小企业性情产业集群高质料发展责任有操办（2025-2027年）》也提议，到2027年将要点布局开荒50个省级、扶持创建30个国度级中小企业性情产业集群，要点维持武汉智能网联汽车、襄阳再生资源、宜昌装备制造等畛域扶持千亿级集群。

　　数据夸耀，寰宇共有20个城市和城市聚会体开展了车路云一体化哄骗试点，50多个城市开展了智能网联谈路测试示范五月婷婷网，敞开测试谈路达到了3.2万多公里，共披发测试示范派司8100张，测试里程也曾跳跃了1.3亿公里。