张超把雅万高铁通车比作“孩子出身”成人黄色小说，把咫尺的东谈主员培训和本事滚动比作“孩子踉跄学步”。“等运营愈加安谧，孩子就上学前班了。”

“当今当印尼东谈主问起‘这是否适合欧标’时，咱们不错修起‘中国标准等于全国标准’。”

“将来雅万高铁需要我的时候成人黄色小说，我一定会听从召唤，岂论是再回到这里，照旧在远方为它出推测策。”

文 |《远望》新闻周刊记者 曹凯

诚然知谈我方终有一天要离开雅加达，但接到组织将他召回北京就业的电话时，印尼中国高速铁路有限公司（KCIC）财务及风险实施董事张超安心中仍有些不舍。

2015年10月，KCIC成立。这一年，38岁的张超算作中国铁路第一批两名料理东谈主员之一前往印尼，辩论股东雅万高铁名目。2024年是张超在雅万高铁任职的第十个年头，他亦然咫尺唯独在职的首创董事。

十年间，张超见证了全程142.3公里的雅万高铁从蓝图变为实践。

2023年10月17日，雅万高铁正经灵通运营。限制2024年12月31日，雅万高铁已累计开活动车组19426列，累计发送游客719万东谈主次，安全运行超311万公里。通车运营一年多来，雅万高铁已成为印尼新地标和网红打卡地。

算作中国国际高铁“首单”和中印尼共建“一带一齐”记号性工程，雅万高铁让印尼第一大城市雅加达到第三大城市万隆的出行时代由往时的3个多小时裁减至46分钟。印尼也成为了中国以外唯独的高铁贸易运营时速达到350公里的国度。

“个东谈主的就业能为国度工程服务，奋发的末端能留住历史价值，在雅万高铁就业是很有幸福感的。”张超说。

张超在印度尼西亚雅万高铁 1 号地谈内检察施工情况（汉典像片） 徐钦摄 / 本刊

战术千万条 “敢打”头一条

张超是黑龙江东谈主，一又友称他“有闯关东的干劲”。他的微信签名“Chaordic匹夫东出”，就有在疲塌（Chaordic）中探索的意味。

“刚到这里的时候，一切齐是从零开动。就像被风吹到稀薄的种子，只可我方寻找水源拚命发芽。决策和蓝图是前景，实践中的贫窭则是必须要坐窝面对和料理的。”

张超回忆谈，从小的方面来说，当时候吃住齐是问题，职工无为夜里11点多还睡不着就去找他聊天。从大的方面来说，从结伙公司组建到料理框架假想和就业经由厘定，再到投融资配比，莫得现成讲解可学，通盘就业齐是摸着石头过河。有些交流妥洽事宜刚开动必须面对面反复说明和翻新，他不得不在中印尼两国间跑起“远程通勤”。

“好多东谈主厌恶疲塌，但疲塌亦然一种规律，要在不细目性中追求细目性，在追求细目性的过程中把捏好不细目性。”张超说，在探索的过程中，淌若凯旋就精采讲解，日后考证其是否具有可复制性；淌若失败了，就尽快酿成响应，调理相关动作，再次酿成讲解。“这个不断轮回的过程是真的的学习和晋升。”

被问到际遇过的最大挑战是什么时，张超说：“莫得最大的挑战，每个阶段齐有不同的贫窭和挑战。”

雅万高铁修复过程中存在好多变数，包括施工中际遇的复杂情况和外部环境的变化，由于高铁修复线长面多，随处随时齐可能出现需要料理的问题。“咱们在前哨永迢遥于殷切状态，根柢睡不稳固。”张超说，“就像《亮剑》中的李云龙，成婚的时候齐要放个流动哨，永迢遥于一种要应答变化环境的殷切状态之中。”

修复过程中，还有好多细碎的事情，比方处理和当地东谈主员的关系、供应链相关事宜、就业签证问题、就业中出现的不配合情况等，齐需要张超去天真应答。

新冠疫情时代，印尼职工起初不肯戴口罩，其后只戴迷你卡通的布口罩。其后，张超疏淡写信给印尼方董事长，示意必须转换办公室欠亨风的情状，要求职工指导医用的双层口罩，关系到名目进程的限制性工程不可停，非限制性工程不错暂缓。修复与防疫两手抓，保险了雅万高铁在疫情时代的施工进程。张超因此取得了中国国度铁路集团“全路抗疫先进个东谈主”和党组“全路抗疫优秀共产党员”称呼。

张超把雅万高铁通车比作“孩子出身”，把咫尺的东谈主员培训和本事滚动比作“孩子踉跄学步”。“等运营愈加安谧，孩子就上学前班了。”他笑称。

高铁灵通明，他濒临的问题主要聚焦在三个方面：一是运营，二是东谈主员培训和本事滚动，三是资金。

“怎么面对这些贫窭和挑战？起初，要牢记职责，擦亮中印尼高质料互助‘金字牌号’。其次，战术千万条敢打头一条。再次，要不断学习蓄积，欧美性爱加强常识储备，作念好应答挑战和收拢契机的准备。”张超说。

让质疑者成为复旧者

雅万高铁名目启动之初，由于不了解高铁和中国的基建实力，印尼方面存在不少噪音。

2015年曾有印尼高官说，他十分佩服中方的勇气。张超听到后，嗅觉他的口吻中流裸露讥笑的滋味。还有印尼官员半开打趣地说：“淌若名目失败，中方一定要原山原水原样收复。”

参与雅万高铁决策假想的中国铁路假想集团有限公司（原铁谈部第三勘探假想院集团有限公司）是中国实力最强的铁路假想单元之一。由于对其缺少了解，印尼官员致使问谈：“为什么你们莫得派中国最佳的假想团队来？为什么派第三，而不是派第一？”

起初，印尼全球并不了解高铁，对“中国制造”也抱有疑虑。2018年，张超灵通了国际外交媒体脸书账号，在上头发布雅万高铁修复动态。“我想让印尼东谈主看到我的动态，更多地了解雅万高铁。刚开动还有质疑的声息，其后跟着名标的发扬，越来越多的印尼东谈主会在评述区为咱们点赞，还有好多东谈主在评述区留言求职。”

2018年6月，雅万高铁全面开工修复，由中方施工融合体和印尼方共同承建。位于印尼齐门雅加达市内的1号地谈下穿在建轻轨、高速公路和建筑物密集区，侧穿两座清真寺。地谈施工使用了中国自主研发的超大直径盾构机，开挖直径达13.23米，创下东南亚地区之最。

“2019年印尼方东谈主士来看1号地谈时特殊慷慨，说中国的本事太好了。”张超回忆时充满了自高。

雅万高铁所在的爪哇岛多地震和火山，山川沟壑纵横，岩层地质复杂，沿线降雨量极为丰沛，快乐复杂多变。把柄当地的快乐和地质要求，修复者对雅万高铁进行了好多得当性改进和本事创新，使其具有了本事先进、安全智能、环境得当力强、原土特色理解等特色：用高标准的防腐蚀假想，得当爪哇岛长年高温干冷的快乐要求；为谴责地震对桥梁的影响，假想部门对雅万高铁实施了简支箱梁创新假想，较中国国内通用的单孔箱梁减重约100吨，减重幅度约12%；雅万高铁建树了地震监测预警系统，全车缔造2500多个检测点，可对所相关键系统进行及时检测、预警和会诊；用更浩瀚的牵引力，得当又长又陡的深刻坡谈；用多项自主研发科研末端填补了当地空缺。

2021年，印尼交通部修改了相关交通部长令，将雅万高铁纳入一些政府的优先辩论事项，雅万高铁也依据这份部长令请求了运营后的一些税收优惠战略。

2022年，国际铁路定约发布实施由中国主办制定的《高速铁路假想 基础关节》标准和《高速铁路假想 供电》标准。两项标准均是相关限制的首部国际铁路标准。张超说：“当今当印尼东谈主问起‘这是否适合欧标’时，咱们不错修起‘中国标准等于全国标准’。”

张超难忘，之前受邀去参不雅印尼国度铁路公司位于茂物的维修基地时，印尼就业主谈主员告诉他正在维修的是日本的二手列车，诚然购入价钱低，但维修价钱高。印尼方面的负责东谈主说，以前不知谈中国铁路这样先进，雅万高铁的修复让他刚毅到了中国铁路的实力。

“雅万高铁的修复过程，是中国制造、中国本事、中国标准的一次集中展示，它转换了外界对中国及中国产物的成见。”张超告诉记者，2024岁首，印尼决定购买中国制造的客运列车，还将购买中国货运列车纳入狡计之中。“慢慢赢得对方的尊重，最主要的是以本事实力为底。”

雅万高铁灵通运营后，印尼前总统佐科曾屡次乘坐，对其安全稳固舒心的乘坐体验给以了高度评价。

“雅万高铁给印尼老匹夫带来了好意思好的体验，当今最但愿修蔓延线的等于他们。”张超说，“当今绝大大齐噪音消散了，不少当年的反对者也成了今天的复旧者。”

瑞士洛桑国际料剃头展学院最新发布的《2024年全国竞争力年报》炫耀，在雅万高铁助力下，印尼全球竞争力快速晋升，由2018年的第45位一齐攀升至2024年的第27位，经济增长速率居东友邦家首位。

最佳的礼物

雅万高铁遴选中印尼两边企业互助“投建营一体化”的方式，业主为KCIC，中国国度铁路集团有限公司所属的中国铁路国际公司牵头中方发起东谈主企业融合体持股40%，印尼国度铁路公司牵头印尼方发起东谈主企业融合体持股60%。

“雅万高铁不是中国拜托了一条铁路，而是基于‘共商共建分享’原则，与印尼风险共担、收益分享，两边共同投资了一条铁路。”张超说，“这种互助需要跨文化的交融，更促进了民气访佛”。

互助之初，印尼职工并不了解中国文化。为了让互助两边相互加深了解，张超决定自掏腰包，带印尼职工沿途过中国节。

“2017年的春节，我把众人聚在沿途，把红包分红10万元印尼盾（约合50元东谈主民币）、5万元印尼盾、2万元印尼盾，用抽奖的面目给众人发红包，让印尼职工和咱们沿途感受春节的快乐氛围。其后跟着公司东谈主员越来越多，我调度方式，开动给众人送巧克力，我会在巧克力上写一句话——感谢你为印尼第一条高铁（雅万高铁）作出的孝敬。到了2018年中秋节，印尼共事就开动给咱们准备月饼了。”说起中国文化慢慢赢得印尼共事的招供和尊重，张超卓绝感触。

2019年，张超从淘宝上定制了由中国和印尼两国国旗构成的徽章，每天宝石指导并赠予印尼伙伴。“一方面请示我方，一方面请示对方，这是咱们的互助名目，需要咱们两边共同用功来料理问题，也需要相互互相复旧。”

他回忆说，当年有位中国共事就业特殊谨慎，怕回寝室午休会睡及其，是以采用在办公室坐着，仰着脖子眯一刹。这一幕正值被印尼方开导撞见了，他认为这位共事就业不负责，破裂了公司形象。张超解释说，这位共事原来不错且归睡，但为了不贻误就业才在办公室睡。不久后新办公楼落成时，一楼大厅的边缘，印尼方疏淡保留了一块拉着帘的区域，地上铺着地毯。概述部共事告诉张超，这是留给中国职工午休的区域。“诚然咱们并不会在那午休，但这个有心之举体现了印尼共事对咱们糊口民风的贯通和关照。”张超卓绝感动。

概述部的印尼共事还主动建议不错在哈利姆车站的一楼给中国职工建食堂。“他们欢跃烧毁车站商铺外租带来的收益，这标明咱们两边的民气访佛进一步夯实了。”张超说。

张超办公室里显眼的位置，吊挂着一幅印尼共事亲手画的漫画。画面上，中印尼两边东谈主员正搭乘中国打造的高速动车组，氛围其乐融融。张超说：“这是我收到的最佳的礼物，体现了印尼方对中方团队的充分招供和中印尼团队的跨文化交融。”

张超办公室吊挂的印尼共事画的漫画，左一为张超 采访对象供图

宽宥下一个挑战

2023年10月17日，雅万高铁正经灵通运营。张超前前后后接纳了繁多国内媒体的采访。有东谈主发现他看起来并不如众人想象的那么快活。还有记者在站台拍摄时请示他：“超总，你快活点！”

“我确乎很快活，但莫得那么欢乐。往时这些年的每一个舛误节点上，我齐是这样的神志。”张超坦言。

从名目启动、EPC合同缔结、融资条约缔结，到正经开工、架第一派梁、开挖第一个地谈、第一座桥通、第一个隧洞通、铺轨、全线轨谈通，再到联调联试达到时速385公里（10%安全余量）和高铁正经灵通运营，张超齐是参与者、股东者和见证者。他知谈，一项进程完成后，势必要面对下一个挑战。

张超是财务出身，料理学博士，摊派雅万高铁财务与司帐、预算料理与监控、投融资与风险料理、物流与采购料理，照旧中方团队表里部事务妥洽东谈主。他的念念虑更为长久。

“雅万高铁是中印尼共同投资、修复、运营的一条高速铁路，后续共同的投汉典理、运营料理必将是一个永远的过程，正经灵通运营仅仅个‘逗号’。”张超说：“淌若你是一个立志读博士的东谈主，本科毕业那一刻会因不再有查验、论文而欢乐吗？不会。因为你知谈后头还会有多样千般的学习磨真金不怕火。”

“印尼地点政府的邻接，比如进站通谈等关节的优化、铁路安全立法建议的落地，印尼学员向中国方面学习本事的遵循，中印尼团队共同识别问题、料理问题的才调等，齐是咱们将来要落实和晋升的。”张超坦言。

如今，离开印尼的日子越来越近，张超愈发辛勤，既要把手头未竟的事情安排妥当，又要准备宽宥新的岗亭和糊口。

“我跟共事说咱们不可总想着来日就走，那样咱们就过不好今天，要用长久的眼神看事情。但咱们也必须作念好来日就走的准备，要让今天的事不留缺憾，把该作念的事作念完。”张超说。

往时十年，张超见证了雅万高铁从0到1的过程，倾注了我方的全部心血。2020年10月，他灵通了微信视频号，96个视频纪录了他与雅万高铁的一丝一滴。

离任之际，他满怀憧憬：“经过充分的本事滚动、中印尼团队共同降本增效、表里部问题酿成灵验的识别和料理机制和框架，雅万高铁的将来一定会越来越好。”

“将来雅万高铁需要我的时候，我一定会听从召唤，岂论是再回到这里，照旧在远方为它出推测策。”张超说。 （实习生胡萍、乔钰杰对本文亦有孝敬）■